运20为何无法做到批量生产服役?一关键设备还得求助俄才能成事

运20为何无法做到批量生产服役?一关键设备还得求助俄才能成事

作为当前世界上少数几款军用大运之一,运-20大型运输机自从在2016年7月正式进入中国空军服役后,就鲜有消息,直到最近的珠海航空展,运-20大型运输机才又再次重回大众的视线,不过,最近外国媒体却曝出重磅消息:运-20大型运输机目前只有2架进入中国空军装备,其他的暂时没见动静??吹秸饫?,大众不禁奇怪,为何一款性能强悍的大型运输机,进入中国空军服役之后,还没有大批量铺开“运营”呢?对此,有专家猜测,之所以运-20大型运输机面临如此窘境,全是因为中国没有合适运-20的发动机。

在此前,中国已经进口了差不多240台D30涡扇发动机,而在这之前,中国已经拥有的机型如伊尔-76运输机以及轰-6K轰炸机等,都已经将这240台“瓜分殆尽”,剩下的D30涡扇发动机数量已经难以满足大批量运-20大型运输机的需求。而中国由于一直在“谋划”生产大型民用飞机,再加上运-20以及新一代的战略轰炸机,这些总量加起来已经让中国对于先进航空发动机有了极大的“胃口”,但从短期来看,中国的新一代国产发动机依旧无法批量生产,因此,中国还是得将目光转回俄罗斯制造的D30涡扇发动机。

而对于中国目前面临的尴尬局面,俄罗斯专家称中国虽然已经获得了乌克兰的援助,但在航空发动机研发进度上,中国依旧无法在短期内取得突破性进展。而且,中国并没有直接采用乌克兰的发动机,而只是将其作为基础进行升级改进,在这一前提条件之下,想要在短时间内看到中国航空发动机的“胜利”,将会是一件难度极大的事情。因此,中国想要避免“飞机等人”的情况,只得回头请求俄罗斯方面的帮助。而事实也证实了俄罗斯专家的猜想,中国最近刚宣布再次与俄罗斯采购一批新的D-30发动机还有AL-31发动机,总数量接近200台,这也让俄罗斯再次获利匪浅,而究竟这批发动机到中国之手后,能否在短时间内重新刷新中国空军的格局,只能拭目以待了。

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